你知(zhi)道導熱(rè)油泵油(yóu)封洩漏(lou)怎麽處(chù)理嗎

1.零(ling)部件制(zhi)造質量(liang)的影響(xiǎng)。

(1)油封質(zhì)量。

如油(yóu)封唇口(kou)幾何形(xíng)狀不合(hé)格，縮緊(jin)彈簧太(tài)松等，造(zào)成氣♌密(mi)性試驗(yan)漏氣，導(dǎo)熱油泵(beng)裝入主(zhu)機後竄(cuàn)油。此時(shi)應更換(huàn)油封并(bing)檢驗材(cai)質及幾(ji)何形狀(zhuàng)(國産油(you)封與國(guo)外先進(jìn)油封相(xiang)比質量(liàng)差距較(jiào)大)。

(2)導熱(re)油泵的(de)加工、裝(zhuang)配。

如若(ruo)導熱油(you)泵加工(gōng)、裝配有(yǒu)問題，緻(zhi)使齒輪(lún)軸回轉(zhuǎn)中心與(yu)前蓋📐止(zhǐ)口不同(tóng)心，會造(zào)成油封(feng)偏磨。此(ci)時應檢(jiǎn)查前蓋(gai)軸承孔(kong)對銷孔(kǒng)的對稱(chēng)度、位移(yi)量，骨架(jia)油封對(dui)軸承孔(kong)的同軸(zhou)度。

(3)密封(fēng)環材質(zhì)及加工(gōng)質量。

若(ruò)存在此(cǐ)問題，緻(zhì)使密封(fēng)環産生(shēng)裂紋和(he)劃傷，造(zao)成二🔞次(ci)密封不(bu)🤟嚴甚至(zhi)失效，壓(ya)力油進(jin)入骨架(jià)油封處(chu)(低壓通(tong)道)，因而(ér)油封竄(cuan)油。此時(shi)應檢查(chá)密封環(huán)材質👌及(jí)加工質(zhi)量。

(4)變速(sù)泵的加(jiā)工質量(liang)。

從主機(ji)廠得到(dao)的反饋(kui)信息，與(yu)變速泵(beng)組裝在(zài)一起的(de)導熱👄油(you)泵油封(feng)竄油問(wen)題較嚴(yán)重，因此(ci)變速泵(beng)的加工(gōng)質量對(dui)竄油也(yě)有較大(da)的影響(xiang)。變速泵(bèng)裝在變(biàn)速箱輸(shu)出軸上(shàng)，導熱油(you)🈲泵又通(tong)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼過變速(sù)泵止口(kou)定位而(er)裝在變(bian)📧速箱輸(shū)出🏒軸上(shàng)，如果變(biàn)速泵止(zhi)口端面(mian)對齒輪(lún)回轉中(zhong)心的跳(tiao)動超差(cha)(垂直度(dù))，也會使(shi)齒輪軸(zhóu)回轉中(zhong)心與🍉油(you)封中心(xin)不重合(hé)而影響(xiang)密封。變(biàn)速泵加(jiā)工、試制(zhi)過程中(zhong)，應檢查(cha)回轉中(zhong)心✊對止(zhǐ)口同軸(zhou)度及㊙️對(dui)止口端(duān)面的跳(tiào)🌐動。

(5)CBG導熱(rè)油泵骨(gǔ)架油封(feng)與密封(fēng)環之間(jiān)的前蓋(gài)回油通(tōng)道不暢(chàng)通，造成(chéng)此處壓(ya)力升高(gāo)，從而擊(ji)穿骨架(jia)油封。通(tong)過對此(cǐ)處改進(jìn)後，泵的(de)竄油現(xian)象有了(le)明顯的(de)改善。

2.導(dǎo)熱油泵(bèng)與主機(ji)安裝質(zhi)量的影(ying)響。

(1)導熱(rè)油泵與(yu)主機的(de)安裝要(yào)求同軸(zhou)度小于(yú)0.05。

通常工(gōng)作泵安(ān)裝于變(bian)速泵，變(biàn)速泵又(yòu)安裝于(yu)變速🐇箱(xiāng)㊙️。如果變(biàn)速箱或(huò)變速泵(bèng)的端面(mian)對花鍵(jiàn)軸回轉(zhuan)中心的(de)跳動超(chao)差，形成(cheng)累積誤(wu)差，緻使(shi)導熱油(yóu)泵在高(gāo)速旋轉(zhuǎn)狀态下(xià)✊承受徑(jing)向力，造(zao)成油封(fēng)🈲竄油。(2)部(bu)件之間(jian)的安裝(zhuang)間隙是(shi)否合理(li)。

導熱油(yóu)泵外止(zhǐ)口與變(bian)速泵内(nèi)止口及(ji)導熱油(you)泵外✌️花(huā)❄️鍵與變(biàn)速箱花(hua)鍵軸内(nei)花鍵，兩(liang)者間隙(xi)配合是(shì)否合理(li)，都對導(dǎo)熱油泵(bèng)的竄油(you)有影響(xiǎng)。因爲内(nèi)、外止口(kou)屬于定(dìng)位部分(fen)，配合間(jiān)隙不宜(yí)太大;内(nei)、外花鍵(jian)屬于傳(chuán)動部分(fen)，配合間(jiān)隙不宜(yi)太小，以(yi)消除幹(gan)❤️涉。

(3)導熱(re)油泵竄(cuan)油與其(qí)花鍵滾(gǔn)鍵也有(you)關系。

由(you)于導熱(rè)油泵軸(zhou)外伸花(huā)鍵與變(biàn)速箱輸(shū)出軸内(nei)花健有(you)🤞效接觸(chu)長度短(duan)，而導熱(re)油泵工(gōng)作時傳(chuan)遞的扭(niu)矩較大(dà)，其花鍵(jiàn)🏃🏻承受大(da)扭矩而(er)發生擠(jǐ)壓磨損(sǔn)甚至滾(gǔn)鍵，産🎯生(sheng)巨熱，以(yǐ)緻造📧成(cheng)骨架油(you)封橡膠(jiao)唇口燒(shāo)傷、老化(huà)，從而出(chu)現竄油(you)。建議主(zhǔ)機廠選(xuan)用導熱(re)油泵時(shi)應校核(he)導熱油(you)泵軸外(wài)伸⁉️花鍵(jian)強度，保(bao)☎️證足夠(gou)的有效(xiao)接觸長(zhang)度。

3.液壓(ya)油的影(yǐng)響。

(1)液壓(ya)油清潔(jié)度超差(cha)，污染顆(ke)粒大，各(gè)種液壓(yā)控制閥(fa)及管道(dào)内♻️的粘(zhān)砂、焊渣(zha)等也是(shì)造成污(wu)染的原(yuan)因之🈲一(yī)。

因爲齒(chǐ)輪軸軸(zhóu)徑與密(mì)封環内(nèi)孔間隙(xi)很小，油(you)中的較(jiào)大固體(ti)顆粒進(jìn)入其間(jiān)，造成密(mì)封環内(nèi)孔的磨(mó)損、劃傷(shāng)或随軸(zhou)旋轉，緻(zhi)使二次(ci)密封的(de)壓力油(yóu)進入低(di)⭐壓區(骨(gǔ)架油封(feng)處)，造成(cheng)油封擊(ji)穿，此時(shí)應過濾(lǜ)或更換(huàn)新抗磨(mo)液壓油(you)。

(2)液壓油(yóu)粘度下(xià)降、變質(zhì)後，油液(ye)變稀，在(zai)導熱油(yóu)泵高壓(yā)狀态下(xià)🥵，通過二(èr)次密封(fēng)間隙的(de)洩漏增(zēng)大，由于(yu)來不及(jí)回油，引(yin)起㊙️低壓(ya)區壓❓力(lì)升高，從(cong)而擊穿(chuan)油封。建(jian)議定期(qī)化驗油(you)🏃🏻液，選用(yòng)👌抗磨液(ye)壓油。

(3)當(dang)主機大(da)負荷工(gong)作時間(jiān)過長及(jí)油箱油(you)面較低(dī)時，油溫(wēn)可升高(gao)到℃，緻使(shǐ)油液變(bian)稀、骨架(jià)油封唇(chún)口老化(hua)，從而👉引(yin)起竄油(yóu);應定期(qī)檢查油(yóu)箱液面(mian)高度，避(bì)免油溫(wen)過高。

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